En España tradicionalmente no se ha prestado excesiva atención a las normas de estiba segura. Esa labor se ha confiado al buen hacer de conductores y carretilleros.

A partir del 20-mayo-18, los servicios de inspección pueden revisar la carga y estiba de los vehículos de transporte, para asegurarse que cumplen con el RD 563/2017.

Las sanciones graves o muy graves, pueden conllevar la inmovilización del vehículo hasta que se asegure la correcta estiba de la carga, lo que puede ocasionar graves trastornos, a parte de que la sanción vaya al cargador, titular de la tarjeta de transporte o conductor.

Según el citado RD 563/2017, hay que tener en cuenta que la sujección de la carga soportará las siguientes fuerzas generadas por la aceleración/deceleración del vehículo:

• En el sentido de la marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8
• En sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5
• En sentido contrario a la marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5

Se tienen que tener en cuenta los pesos máximos por eje, así como los requisitos de resistencia de los componentes del vehículo donde se van a hacer amarres.

Clasificación de deficiencias:

• Leve: cuando la carga está sujeta correctamente pero cabría formular recomendaciones de seguridad
• Grave: cuando la carga no ha sido sujeta suficientemente y cabe la posibilidad de un desplazamiento o vuelco de parte o toda la carga
• Peligrosa: cuando se pone en peligro directo la seguridad del tráfico por riesgo de pérdida de parte o toda la carga, por un peligro derivado directamente de la carga o por la puesta en peligro inmediata de personas